世界建築奇觀：京台高速公路

北京台北高速公路（中國國家高速公路網編號G3，簡稱京台高速）是中國國家高速規劃(7918網)中一條縱向主幹線。在原有規劃中稱京福高速公路(G020、020國道)起點在中華人民共和國首都北京，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計劃終點台灣台北市，全長2030公里，全封閉，全立交，全線大部份為四車道。

目前北京至福州段，除了黃山→南平段在建外，其餘均已全線通車。

京台高速公路線路規劃目前並未接通至台北市，因工程需經過台灣海峽建設海底隧道連接台灣本島，以及兩岸政治因素( 兩岸問題 )，因此在政治、經濟、工程技術等方面形成未定論工程建設，福建至台灣的高速公路是處於設想階段。

建設過程

目前北京至福州段，除黃山→南平段尚在建，其餘均已全線通車。而福建至台灣段，在現實面因兩岸問題無法實行，屬於假想計畫。

經過分省情況

中華人民共和國交通運輸部已啟動全國高速公路統一命名和編號工作，納入國道主幹線的高速公路將逐步使用新名稱替換舊名稱，下面列出其具體走向的舊名，以資參考。

    * 北京段：與G2並線。
    * 河北A段：與G2並線。
    * 天津段：與G2並線。
    * 河北B段：與G2並線。
    * 山東段：泰安樞紐以北與與G2並線，以南走向為：泰安樞紐→京福高速公路→(江蘇省界)，共計482公里，起點德州北，終點棗莊張山子，主要經過城市有：德州、禹城、濟南、泰安、曲阜、棗莊。
    * 江蘇段：(山東省界)→徐州繞城高速公路(京福高速公路徐州東繞城段→連徐高速公路徐州南繞城段→京福高速公路徐州西繞城段→合徐高速公路)(安徽省界)
    * 安徽段：(江蘇省界)→合徐高速公路→合寧高速公路→合銅黃高速公路(合安高速公路→廬江樞紐→廬銅高速公路→銅黃高速公路)→黃衢南高速公路→(浙江省界)宿州、蚌埠、合肥、銅陵、黃山
    * 浙江段：(安徽省界)→黃衢南高速公路→(福建省界)
    * 福建段：(浙江省界)→黃衢南高速公路→浦南高速公路→南平→京福高速公路→福州→台灣海峽（假想計畫）
    * 台灣省段（假想計畫）：台灣海峽→台北



資料來源：維基百科

地圖來源：中國「人民交通出版社」於2008年6月發行的《精編中國公路營運里程圖集》

同場加映：京福高速公路
京福高速公路是規劃中京台高速公路（國家高速公路網編號G3）的境內部分。

手機版 Google Maps 不需 GPS 就能進行定位

我在我的 Sony Ericsson K610i 裡安裝了 Google Maps v2.3.1，透過3G上網連線後，發現功能選單裡有個「我的位置」，按下去後，赫然看到地圖居然定位在我所在的地點！上面寫著「800公尺以內的您的位置」，也就是說誤差在方圓800公尺內，真的很厲害！



原來現在科技已經進步到不需GPS，只要透過網路就可以進行定位，這對於沒有內建GPS的裝置來說，真的是一項方便又實用的功能。

Google Maps 的定位方式，是透過接收手機通訊（上網）處附近數個基地台的訊號，藉由這些訊號輔以演算法來大約判斷出使用者所在的位置。

除了定位之外，Google Maps 還可以幫你規劃兩地之間的旅途路徑，分為駕車跟步行兩種模式，若選擇步行，會指引你搭乘大眾交通工具（連要搭哪一路的公車都會告訴你）再配合步行抵達目的地。

以下這篇文章，對於 Google Maps 的這項新功能有很詳細的介紹。

Google Maps 又有新功能，這次讓你不需裝設 GPS 晶片也可進行“定位”，輕鬆享受定位資訊服務（Location-based Service, LBS）。 傳統上，我們若需要定位（在戶外），便需要有定位裝置（Positioning Equipment），而以衛星為通訊基礎的全球定位系統（Global Positioning System）即是最普遍的定位模式，以現階段車用導航系統（Car Navigation System）的廣泛使用即可見一般。因為，定位（知道位置）其實是非常基本的人性需求（知道位置才有了安全感），而知道方向或知道有附近有哪些東西，都是建構在知道位置後的延伸應用。 Google Mobile Maps 之 My Location（我的位置）是 Google Mobile Maps 的一新功能。MyLocation 優點是使用者不需裝 GPS ，即可利用“手機基地台”進行定位，缺點是定位精準度不夠，根據網站說明約有1000公尺的誤差。 當使用者以手機連上 Google Mobile Maps 後，按下“0”即可得到如圖一下畫面。若該手機有GPS裝置時，手機地圖上便會出現藍色小點，顯示現在位置（現在誤差頂多幾公尺，依使用衛星種類與數量而定）。若該手機未包含GPS裝置，變會出現藍色小點與圓圈，而藍色圓圈即是誤差半徑。 換言之，使用者不需花錢買 GPS 裝置，便可享受 Google 所使用者之“約略”定位功能，並且能直接顯示在 Google Mobile Maps 中。 根據網站介紹，My Location 能支援多數以可瀏覽網頁之系統，包括 Java、黑莓機、WindowsMobile 與 Nokia / Symbian 等，並且容易在相關介面中，進行例如餐館或公共設施等查詢。此外，Google 宣稱，利用 My Location 並不會牽涉到隱私權問題，因為 Google 不會知道你是誰，也不會擷取關於你的個人基本資訊。 從 Google Mobile Maps 之 My Location 新功能，我們發現與位置相關的定位資訊服務（LBS）及行動服務（Mobile Service）將越趨蓬勃，並且「定位資訊服務」將成為行動服務的主要驅動力。

再追加一段介紹 Google Maps 「我的位置」服務的影片：



所以若是不幸被綁架了，關在某個不知所在的房間裡，便可以利用手機透過 Google Maps 連網，找出自己的位置，然後打電話將自己的位置通知警方，等候救援。是不是很方便呢？不過前提是手機不能被綁匪給沒收。

搭捷運手扶梯請不要趕站在左側的人喔!!

以下文章引用自表弟阿仁的blog

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 回想，捷運站廣播小姐透過親切的語調，傳來…
「請靠右站立,讓左側淨空,方便趕時間的旅客快速通過」
                          但如今，好像已不曾聽到。　　原來…

昨晚，北投捷運站，電扶梯，我與我的三位高中同學…
卓逼，大剌剌的站立在電扶梯左側，動也不動！正義感使然的我拍了他一下說：
過來站在右邊啦，左邊是讓別人趕時間通行的。

此話一出，他義正辭嚴的回答：
你沒發現，現在捷運標語和廣播都已經沒在說(宣導)『請靠右站立』了嗎？

時間倒帶，回想著剛踏上電扶梯時的廣播，似乎簡短許多。電扶梯兩側也只剩「緊握扶手」、「站穩踏階」兩列標語。

大驚！身為以大眾捷運系統為交通運具的我，竟然忽略了…
好奇心使然，於是回家趕快去找我最好的朋友奇摩知識+詢問，得到以下訊息：

　前幾年因台北捷運的旅客載運量激增，為改善旅客（尤其兩列車同時到達）疏散不及而讓車站內過於擁擠的情況，所以推廣了搭電扶梯時請右邊站立左邊步行的點子！讓趕時間的旅客能從左邊步行通過，看起來像似能幫助紓解站內滯留的乘客，但從統計學上是沒有效果的，反而徒增旅客因步行時可能導致受傷！所以現在捷運的宣導改成搭電扶梯時請站穩踏階，手握扶手帶！下次看到搭電扶梯時看到左邊的人不動，要感謝他珍惜自己也保護他人！

　原本捷運公司希望在捷運中建立『靠右站立，左側通行』的手扶梯搭乘習慣，卻因為發生多次左側通行旅客在手扶梯上奔跑，造成推擠受傷的事件，為了確保旅客的安全，台北捷運公司淡南段段長林榮輝表示，現在捷運公司已經改成『緊握扶手，站穩踏階』作為宣導重點。

　的確，「請靠右站立,讓左側淨空,方便趕時間的旅客快速通過」與「緊握扶手、站穩踏階」，在宣導上，其意義好像是有些許的矛盾！快速！緊握！站穩！怎麼講好像都是說不通的。

　但，靠右站立左側通行的習慣在台北捷運業已養成，絕非是壞事，不過考量－左側行人快速通行時，容易不經意碰撞到站立在右側的旅客，造成意外撞傷　或甚至是跌傷。

－捷運電扶梯速度(39公尺/分)比一般百貨公司或其他運輸場站(如：高鐵、臺 鐵)都來的快，因此容易造成停走之間，站立不穩。

－通常為了小心安全，穿高跟鞋者、小孩及老人在行走到最後一階時，常會停下腳步，跨步至擁擠區通道踏板上，導致後方旅客撞上。

　因此，為了自己也為了別人，當以後想快速通過電扶梯時，如遇到前方有人擋著，不要覺得他沒有公德心或是鄉下來的鄉民，何不轉換個心境，悠閒一下，或許會有所不同的改變喔！

　如果真的趕時間，或許可以考慮以下做法：

一。出門前先預估好所需要的旅行時間，包含搭車、等車、步行時間，如是重大急事，就請提早出門吧！

二。如臨時遇到急事，就改走樓梯，已避免電扶梯上的擁擠，造成時間上延遲。

三。進站時，先看好列車預估到站時間，如果還很久，就先暫緩腳步。

四。如是經常性通勤旅客，可憑經驗法則找到離電扶梯最近的下車點，方便在搭乘電扶梯時，前方是無人或是人朝較少的狀態。